Скоростная автомагистраль «Сычуань вдоль реки» начинается от города Синьши в городе Ибинь и простирается до развязки Цзиньцзян скоростной автомагистрали G5 Пекин-Куньмин на восточной стороне города Паньчжихуа. Этот маршрут проходит через четыре гидроэлектростанции мирового класса и пересекает несколько зон сильных сейсмических разломов. На маршруте 219 мостов, в том числе 37 сверхбольших мостов, и 93 тоннеля, в том числе 35 особо длинных тоннелей.
Туннель No 1 Цинпин расположен в автономном городке Цинпин И, уезд Пиншань, город Ибинь, общей длиной 2616 метров и представляет собой двусторонний четырехполосный раздельный туннель. Рельеф местности и геологические условия этого тоннеля чрезвычайно сложны. Породы внутри туннеля в основном состоят из углеродистого аргиллита и среднего песчаника, с некоторыми вкраплениями угольных пластов. Эти породы имеют плохую связность, тонко слоистые и представляют высокий риск загазованности, что делает строительство очень сложным.
Туннель No 2 Цинпин также расположен в автономном городке Цинпин И, уезд Пиншань, город Ибинь, общей протяженностью 1634 метра, и также представляет собой двусторонний четырехполосный раздельный тоннель. Рельеф местности и геологические условия этого тоннеля также сложны. Местность на входе в тоннель чрезвычайно крутая, с уклоном до 80 градусов и перепадом высот почти 100 метров. В процессе строительства необходимо пройти более десяти извилистых гравийных дорог от провинциальной дороги до строительной площадки, при этом местный уклон достигает 16%, а вертикальный подъем составляет почти 200 метров. Подъездная дорога очень крутая. Гравийный грунт на входе в тоннель рыхлый, а пространство строительной платформы на входе в тоннель крайне ограничено, что делает условия площадки очень суровыми. Внутри туннеля в основном сильно выветренный песчаник, карстовый наполнитель и гравийная почва, с большим количеством крупных карстовых пещер и ежедневным притоком воды до 13 000 кубических метров, что создает высокую сложность строительства и риски для безопасности.
Интегрированная тележка LanHi LDG312A с интеллектуальной арочной рамой отличается легкой конструкцией, легким весом и небольшими размерами. Тележка объединяет в себе несколько процессов, таких как настройка точки измерения, операция под выемкой грунта, установка арочной рамы, сварочная сетка и соединительные стержни, и может выполнить выемку грунта и установку арочной рамы двухлинейного тоннеля за один раз без перемещения машины. Весь автомобиль оснащен инженерным шасси, дизель-электрической системой двойного питания, двунаправленной конструкцией платформы для вождения, хорошими ходовыми качествами и может адаптироваться к различным сложным дорожным условиям в туннелях. Стрела оснащена беспроводным дистанционным управлением, которое позволяет легко точно управлять действием механического манипулятора и обладает характеристиками быстрого, эффективного, энергосберегающего и безопасного.