Участок S1 скоростной автомагистрали Леши — это новая скоростная автомагистраль, начинающаяся от Мабиана и затем соединяющаяся с веткой Мабиан новой скоростной автомагистрали Ренму, заканчивающаяся в поселке Гудуй в уезде Лейбо, общей протяженностью 71,66 километра. Этот маршрут проходит через Восточную ветровую лесную ферму Ма Бянь. Участок S1-5 скоростной автомагистрали Лэши в поселке Гаочжо Ин автономного уезда Мабиан И города Лэшань имеет длину около 7,631 километра, из которых 92% маршрута состоит из мостов и туннелей. Этот участок дороги стал важной частью въезда скоростной автомагистрали Леши в нежилую зону для строительства.

Тоннель Лошаньси скоростной автомагистрали Лэши расположен в поселке Гаочжо Ин автономного уезда Мабянь И. Это отдельный туннель с единым направлением подъема на всем протяжении, с уклоном 2,56%. Длина левой линии составляет 2 225 метров, а длина правой — 2 228 метров. Чистая ширина тоннеля составляет 10,75 метра, чистая высота – 7,15 метра, а максимальная глубина захоронения достигает 311 метров. Основные окружающие породы относятся к классам IV и V. Этот тоннель расположен на юго-западном краю Сычуаньской котловины, соединяя переходную зону плато Юньнань-Гуйчжоу, пересекая очень сложный горный рельеф и геологические условия.

Многофункциональный проходческий комбайн LanHi представляет собой специализированное оборудование, используемое для проходки тоннелей. В основном он использует высокочастотные молоты или отбойные молотки для разрушения породы или использует зубья ковша или клинья стержней для дробления породы, а также использует силу тяжести под окружающей породой для автоматического разрушения породы. Эта машина может управляться с помощью локального управления или беспроводного дистанционного управления и подходит для проходки туннелей диаметром от 6 до 9,5 метров. Он сочетает в себе такие функции, как высокочастотное разрушение породы, быстрая выемка грунта в мягком грунте, обрезка профиля и удаление пыли распылением, подходит для строительства в местах с ограниченным взрывом, таких как аэропорты, жилые районы и заповедники дикой природы. Эта машина демонстрирует высокую адаптивность, способную удовлетворить различные требования к строительству горных пород, а также свести к минимуму такие проблемы, как чрезмерная выемка, недостаточная выемка и обрушение.

Во время строительства проекта строительная бригада преодолела множество трудностей, таких как сложные геологические условия, безопасность производства и защита окружающей среды. Они приняли концепцию «постоянной конвергенции» и использовали завершенный мост Сяоляншань в качестве строительной платформы для обеспечения плавного строительства тоннеля Луошаньси скоростной автомагистрали Лэши. Обеспечивая требования безопасности и охраны окружающей среды, они оптимизировали конструкцию моста Лошаньси, сократив затраты и сократив срок строительства на 6 месяцев. В рамках проекта также были внедрены передовые технологии, такие как диспетчерская информационного центра туннеля и система позиционирования персонала, с использованием такого оборудования, как светочувствительные зонды для комплексного мониторинга внутри туннеля для обеспечения безопасности строительства. Они также использовали оборудование для влажного распыления вместо ручных операций по прокладке тоннелей для эффективного снижения рисков, защиты здоровья рабочих и повышения качества проекта. В рамках проекта также активно практиковалась концепция строительства зеленых скоростных автомагистралей, что позволило избежать ущерба первоначальной экологической растительности, вызванного взрывными работами при строительстве туннелей, и вложить значительные средства в работы по озеленению растительности.