Тоннель Шази Гоу в поселке Фомен района Гаопин соединяет тоннель Сунцзягоу и мост Ваньцзягоу, выступая в качестве жизненно важного транспортного узла. Этот тоннель разделен на две линии, длиной 1075 метров и 1085 метров соответственно, что делает его первым двунаправленным длинным туннелем во всем проекте.

Проект расширения скоростной автомагистрали Чэннань в настоящее время является крупнейшим и самым продолжительным проектом расширения в провинции, напрямую соединяя Чэнду и Наньчун, выступая в качестве крупной транспортной артерии. Среди них тоннель Шацзи Гоу и тоннель Шэнсин относятся к категории слабогазоносных туннелей, строительство которых началось в сентябре 2022 года и марте 2023 года соответственно. Недавно в один и тот же день были успешно пробиты левый тоннель тоннеля Шази Гоу и левый тоннель тоннеля Шэнсин, что ознаменовало значительный прогресс в проекте тоннеля и заложило основу для его открытия.

Окружающая скальная порода туннеля Шази Гоу в основном состоит из мелкого песчаного аргиллита с плохими механическими свойствами и низкой стабильностью, что делает строительство подверженным таким проблемам, как обрушение, обрушение крыши, утечка воды, деформация и растрескивание, что создает значительные проблемы для строительства и риски для безопасности. Руководитель проекта пояснил, что в процессе строительства строительное подразделение реализовало ряд мер для решения этих проблем, таких как внедрение стандартизированных методов строительства, включая короткое предварительное бурение, слабое взрывное бурение, быстрое закрытие и частые измерения, а также внедрение интеллектуального механизированного оборудования, такого как арки и анкеры, для ускорения хода строительства тоннеля. Кроме того, за счет установки системы контроля доступа в туннель и платформы мониторинга информации о безопасности и сигнализации был усилен контроль над процессом строительства, что значительно снизило риски для безопасности.

Многофункциональная тоннелепроходческая машина LanHi LDJ400A специально разработана для невзрывных земляных работ в туннелях. Принцип его работы включает в себя использование высокочастотных молотов или гидравлических молотов для удара и разрушения горных пород или использование зубьев ковша или клиньев штанг для разрушения горных пород, при этом использование силы тяжести под окружающей породой для автоматического дробления горных пород. В этой машине используются методы локального управления и беспроводного дистанционного управления, подходящие для проходки тоннелей диаметром от 6 до 9,5 метров. Он отличается высокочастотным разрушением породы, быстрой выемкой мягкого грунта, отделкой профиля и удалением пыли распылением, что делает его очень подходящим для строительства в ограниченных зонах взрывных работ, таких как аэропорты, жилые районы и зоны защиты дикой природы. Его адаптивность позволяет ему работать с различными типами окружающих пород, сводя к минимуму чрезмерные или неглубокие выемки и обрушения.